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（中央社記者郝雪卿台中27日電）梅姬颱風來勢洶洶，台中市副市長林陵三，今天上午前往台中捷運綠線工地視察防颱整備情形。他說，做好防颱準備，希望不要造成任何災害。
因應梅姬颱風襲台，林陵三上午前往捷運綠線G7及G12站工地視察防颱整備情形，也替辛苦防颱的捷運工程團隊打氣。
台中市捷運工程處處長黃國書表示，因應颱風來襲，市府昨天已請捷運施工單位進行防颱整備，除備妥搶救災機具，也請施工單位特別加強施工圍籬固定、工區材料整理、車站及出入口鷹架防塵網收摺等防颱作業，高架橋梁物料並擺放整齊綑綁起來，再用重物壓住，避免因風勢推落橋下影響行車安全。
林陵三在交通局副局長馮輝昇的陪同下視察捷運工地，對防颱工作表示滿意，稱讚準備很紮實。他說，這次梅姬颱風來襲，台中風大雨大，今日雖然停班停課，但工地人員仍必須進行防備工作，感謝他們的辛勞，也希望日後相關工程能比照這次的防颱措施，維護市民安全。
林陵三強調，台中市長林佳龍相當關心台中狀況，昨日到現在林佳龍一直與他保持密切聯繫，以瞭解台中情形，等桃園機場開放，林佳龍將立刻返回台灣。
針對捷運綠線工程，台中市交通局24小時均排定機動人力因應防颱防災作業，工地現場每3小時也派員巡查，並與交通局緊急應變小組及台北市政府捷運工程局保持聯繫，強化颱風期間捷運工地災害防治及應變能力。1050927
（路透華盛頓18日電）美國民主黨副總統候選人凱恩（Tim Kaine）今天指控，共和黨總統候選人川普（Donald Trump）煽動暴力傷害民主黨總統候選人希拉蕊（Hillary Clinton）。
凱恩接受福斯新聞台（Fox News）訪問時稱，川普的言論「毫不負責任。」因為川普先前表示，希拉蕊的維安人員應解除武裝，好展現她對緊縮槍枝管制的支持。
凱恩說：「當你看他這一連串言論時，我真的相信，這是1種煽動，或絲毫不擔心是否希拉蕊會發生危險。」
16日時，川普在自己的造勢大會上宣稱，希拉蕊的「保鏢應丟掉武器，他們新品上架應解除武裝。」
還進一步說：「把他們的槍拿走，她不要槍，好，拿走，讓我們看看她會發生什麼事，把她的槍拿走，好啊，那將會非常危險。」中央社（翻譯）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立最新性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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